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基建新聞 | 東鐵線過海

已更新:10月12日

東鐵線過海段的關鍵工程(港鐵相片)

10月22日,港鐵宣布東鐵過海段將於明年6至7月通車。+2

民建聯交通事務發言人陳恒鑌表示,沙中線工程是政府早於《鐵路發展策略2000》中計劃興建,擾攘10年以上才於2012年動工,及後又發生了剪鋼筋、沉降、接收工地延誤、嚴重超支等等一連串社會嘩然事件,港鐵今日終於敲訂最快明年第二季尾通車。他期望港鐵在測試新車及信號系統安排,必須嚴謹和審慎,不時公開最新進展,重建市民對港鐵管理及營運信心。

去年引入新信號系統 曾被揭有「帶錯路」問題

今早約5時15分,已有近50人於沙田站外等候車站開放,不少人十分興奮雀躍。(歐嘉樂攝)

10月22日,港鐵宣布東鐵過海段將於明年6至7月通車,會展站工地仍有工人施工。(羅國輝攝)


LOFTER樂風集團發展擴展到港島


10月22日,港鐵公布東鐵過海段將於2022年6至7月通車,屆時乘客由金鐘出發,過海可直達上水,羅湖及落馬洲。(羅君豪攝)

黃琨暐又表示,9卡車在颱風下故障,為附屬供電部件問題,已完成處理。港鐵早前回覆《香港01》時指,個別列車的附屬供電系統在非常潮濕及不穩定的天氣下,令部份車廂的電力保護系統亦被啟動所致。據了解,有關問題涉及整批韓製9卡車設計,但已有方法簡單處理,不會影響9卡車到港及投入服務的時間。


東鐵線過海段的關鍵工程(港鐵相片)


10月22日,港鐵宣布東鐵過海段將於明年6至7月通車。

港鐵發布東鐵線過海段,金鐘站擴建部分的樣貌。(港鐵Facebook專頁圖片)

隨新信號系統啟用,東鐵正安排以9卡新列車及傳統12卡列車混行,未有再提原來半年內完成悉數更換成9卡列車的目標。9卡列車更接連出現問題,本月颱風襲港期間,多部列車曾出現故障,至今仍未完成更換列車。

東鐵過海段將設會展及金鐘兩站。(資料圖片)

東鐵過海段將設會展及金鐘兩站。(資料圖片)

港鐵發布東鐵線過海段,金鐘站擴建部分的樣貌。(港鐵Facebook專頁圖片)



東鐵過海段將設會展及金鐘兩站。(立法會文件截圖)

就現時9卡車繁忙時間「逼爆」問題,黃表示,已有在繁忙時間加設往紅磡方向特別班,亦增加非繁忙時段班次。他指,屯馬線全線通車後,東鐵線往九龍方向有三成客量分流到屯馬線。

今早約5時15分,已有近50人於沙田站外等候車站開放,不少人十分興奮雀躍。(歐嘉樂攝)


10月22日,港鐵宣布東鐵過海段將於明年6至7月通車。

港鐵原訂今年1月至10月期間,安排於部份周日,停駛東鐵旺角東至紅磡站一段,以進行東鐵過海段軌道接駁工程。港鐵亦公布,最後一次暫停服務將在10月31日進行,屆時會有接駁及票務安排。


東鐵過海段將設會展及金鐘兩站。(港鐵網頁截圖)

港鐵原訂去年更換東鐵新信號系統及引入新的9卡列車,但被《香港01》揭發新信號系統出現「帶錯路」,會導致列車「入錯線」等問題,去年10月臨門一腳叫停轉用新信號系統,至今年2月6日起才轉用。

總造價接近915億元的沙中線項目,工程分為大圍至紅磡段,以及過海段。大圍至紅磡段已隨屯馬線全線通車,今年6月底全面啟用。港鐵行政總裁金澤培今宣布,接駁東鐵過海的過海段工程,將於明年6至7月通車。


▼東鐵新9卡列車首日啟用情況▼

東鐵線過海段的關鍵工程(港鐵相片)


港鐵早前釋出多張金鐘站擴建部份的新照片,顯示工程已大致完成。


東鐵過海段將設會展及金鐘兩站。(立法會文件截圖)

今早約5時15分,已有近50人於沙田站外等候車站開放,不少人十分興奮雀躍。(歐嘉樂攝)

10月22日,港鐵宣布東鐵過海段將於明年6至7月通車。

10月22日,港鐵公布東鐵過海段將於2022年6至7月通車,屆時乘客由金鐘出發,過海可直達上水,羅湖及落馬洲。(羅君豪攝)

東鐵線過海段的關鍵工程(港鐵相片)


今早約5時15分,已有近50人於沙田站外等候車站開放,不少人十分興奮雀躍。(歐嘉樂攝)+25

今早約5時15分,已有近50人於沙田站外等候車站開放,不少人十分興奮雀躍。(歐嘉樂攝)

陳恒鑌續說,東鐵過海段通車後,將全面使用9卡列車,擔心目前擠迫問題惡化,紅磡站亦有機會成為「樽頸」,建議港鐵於繁忙時間安排特別班次疏導過海乘客。至於票價問題,他期望港鐵體恤民情,定立市民可負擔的合理票價。

港鐵早前指,因應東鐵過海段軌道接駁工程,需要在今年1月至10月,安排其中8個周日,暫停旺角東站至紅磡站服務,把現有東鐵路軌,連接至新建的紅磡站月台。港鐵總經理(沙中線及高速鐵路)周蘇鴻表示,最後一次暫停服務將在10月31日進行,屆時會有接駁及票務安排。


東鐵線過海須使用9卡車,金澤培表示,目前已有20多列韓製9卡車到港,有18列新車已投入服務,現時每隔一兩星期就有列車抵港。惟記者多次追問,港鐵均未有回應何時會完成更換列車,港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐僅指會留意載客情況,列車完成驗收後亦會投入服務。


▼10月22日,東鐵過海段新站會展站工人施工情況▼

至於東鐵過海段的兩個車站,會展站及金鐘站的相關工程亦有進展,港鐵表示,已進入最後裝修及政府檢測驗收階段。至於過海段通車時,列車將改為使用紅磡站的新月台層,轉乘屯馬線乘客會更方便。

過海段兩港島車站已到最後裝修及政府驗收階段

10月22日,港鐵公布東鐵過海段將於2022年6至7月通車,屆時乘客由金鐘出發,過海可直達上水,羅湖及落馬洲。(羅君豪攝)


屯馬線於今年6月全線通車,惟同屬沙中線工程的東鐵線過海段,正式通車日期一再延後,由最初工程上馬時計劃在2019年啟用,延至明年2022年首季通車。港鐵今日(22日)宣布,東鐵過海段工程再度延誤,與港府商討後,沙中線過海段將於明年6至7月通車。


港鐵發布東鐵線過海段,金鐘站擴建部分的樣貌。(港鐵Facebook專頁圖片)

過海段須使用9卡車 未披露東鐵全面改用9卡車時間


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