6,648公尺長的海底隧道 4座離岸人工島全長55.000公里（34.175英里）歷史設計師孟凡超[1]設計單位林鳴[2]開工日2009年12月15日完工日2017年12月（珠海和澳門段）2018年5月23日（香港段）兩者合龍開通日2018年10月24日統計通行費小型客車：¥150 位於珠江口伶仃洋海域的港珠澳大橋連接香港、珠海和澳門，是全球最長的橋隧組合跨海通道。其中，位於香港口岸的旅檢大樓建築面積達九萬多平方公尺。香港口岸由12公里長的香港連接路通往主橋。主橋長29.6公里，其中22.9公里是海上橋樑，6.7公里是海底隧道。由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸長41.6公里，另外，再加上13.4公里長的珠海連接線，港珠澳大橋總長度為55公里。港珠澳大橋通車後，經陸路往返香港、澳門及珠海的交通時間大大縮短，並為旅客穿梭粵港澳大灣區（大灣區）各個城市提供便捷。旅客可搭乘公共巴士跨越大橋，沿途更可飽覽壯闊海景。
經港珠澳大橋到港的旅客，可以按此查看往返香港口岸及全港各區的公共交通服務。
港珠澳大橋簡介
為配合國家發展、完善國家與粵港澳三地的綜合運輸體系及高速公路網絡，港珠澳三地政府攜手共建港珠澳大橋。 港珠澳大橋於2018年10月23日舉行開通儀式，翌日(24日)上午9時正式通車，標誌著港珠澳三地可以更緊密連成一線，並提供了一個更便捷的通勤模式。 港珠澳大橋的開通，不但為澳門經濟、民生、物流等帶來無限機遇，還為三地市民提供了一個便捷的交通網絡。日後市民可以通過港珠澳大橋，以點對點的自駕遊或搭乘不同跨境交通工具的方式直接往來港澳兩地，在現時海路往港的限制上，為市民出行提供了多一個更具彈性的選擇。
香港連接路 三線雙程行車的香港連接路長約12公里，由香港特別行政區邊界 的港珠澳大橋主橋連接至香港國際機場東北部海域的香港口岸。香港 連接路的組成包括：由粵港水域分界伸延至機場島觀景山、長9.4公里 的高架橋、長1公里的機場島觀景山隧道，以及坐落香港國際機場東面 填海區並連接香港口岸一段長1.6公里的地面道路。 香港連接路高架橋主要建於海上，是香港第一座採用預應力預 製橋墩和預製混凝土樁帽殼建造的橋樑，以藉此減少在海上進行的工 序。這項工程亦引入在香港初次使用的混凝土拌合船，大幅減少物流 程序，並確保最佳的混凝土生產質量。
行車隧道的收費
行車隧道的收費 香港仔隧道－劃一收費 $5 ^~ 獅子山隧道－劃一收費 $8 ^~ 城門隧道－劃一收費 $5 ^~ 將軍澳隧道－劃一收費 $3 ^~ 沙田嶺隧道、尖山隧道及大圍隧道－劃一收費 $8 ^*~ 啟德隧道－不收費用 長青隧道－不收費用 南灣隧道－不收費用 觀景山隧道/機場隧道－不收費用 中環及灣仔繞道隧道－不收費用 龍山隧道/長山隧道－不收費用
於使用該隧道時沒有運載乘客之的士 ——
(a) 如該隧道屬有亭收費隧道——使用該隧道的隧道費，是在自動收費亭以外的隧道費收費亭全數繳付
$15
(b) 如該隧道屬無亭收費隧道——該的士經指定為禁區的行車綫(除了非載客的士外，禁止所有車輛行駛者)進入有關收費區，而在該行車綫，有《道路交通(交通管制)規例》(第374章，附屬法例G)附表1的第113號圖形所示類型的交通標誌，連同該附表的第403A號圖形所示類型的輔助字牌付諸使用 (2021年第20號第35條)
「不停車繳費系統」最快明年底陸續推行，屆時駕駛人士駛經政府收費隧道及青沙管制區，可使用「車輛貼」遙距繳付隧道費，而毋須再在收費亭停車或排隊付款。為配合新實施，運輸署今(20日)提醒，由11月1日起，登記車主及車輛行駛許可證／試車牌照持有人可遞交相關申請。
運輸署指出，申請人必須提供一個香港流動電話號碼或電郵地址，作為電子聯絡方式，以便日後運輸署及隧道費服務供應商在有需要時，以手機短訊或電郵向他們發出電子信息，包括隧道繳費通知。
駕駛人士注意，大欖隧道即將加價。運輸及房屋局指出，大欖隧道受經濟環境和新啟用免費替代路線影響，隧道公司將於今年7月18日起減少優惠，即變相加價7%至9%不等。其中私家車及的士隧道費加幅為8.3%，新收費52元；電單車及機動三輪車隧道費加價9%，新收費為24元。今次是自2019年1月1日，即2年半後再加價。
運房局向立法會提交文件指出，大欖隧道專營公司每年的淨收入一直低於《大欖隧道及元朗引道條例》所訂明的最低估計淨收入水平，專營公司認為，交通流量受經濟環境和新啟用免費替代路線影響，決定本月18日起，減少所有車輛類別提供的優惠